Boeing викотив «Шершень» третього покоління

11.05.2020

Затримка з винищувачами F-35C дала «шершням» друге життя. Прес-служба компанії Boeing повідомила про те, що зі складальної лінії зійшов перший прототип винищувача F / A-18 Block III Super Hornet.

Програма зі створення та технічного обслуговування палубних винищувачів Super Hornet розрахована на 25 років і мала завершитися поточного року. Через відставання у розробці винищувачів F-35 і нових експортних замовлень Boeing продовжив роботу по поліпшенню «Шершнів» і у 2017 році представив його новітню модифікацію F / A-18 XT (Advanced Super Hornet).

Перший зразок винищувача F / A-18 Block III Super Hornet

Командування ВМС США схвалив фінансування програми модернізації літаків F / A-18E / F Super Hornet, назвавши її Block III. До нової версії планується оновити майже весь діючий парк винищувачів F / A-18 Super Hornet. Крім того, ВМС США підписали з Boeing контракт на будівництво 78 нових винищувачів F / A-18 Super Hornet Block III.

Перший з двох дослідних зразків незабаром почне заводські випробування, після яких буде переданий замовнику для тестування. Зовні новий F / A-18 Block III майже не відрізняється від Super Hornet, оскільки на нього ще не встановлені нові конформні паливні баки. При цьому технічно літак істотно відрізняється від попередника.

Перший зразок винищувача F / A-18 Block III Super Hornet

На виставці Sea-Air-Space 2017 була показана масштабна модель, а також комп’ютерні ескізи нової машини. Від попередньої модифікації (Block II) літак відрізняється сім’ю істотними оновленнями (на стенді компанії розповіли тільки про п’ять з них, ще дві — військова і комерційна таємниця). Оновлений Super Hornet отримав конформні паливні баки, які вміщують більше палива і мають менший опір повітряному потоку, ніж використовувані зараз підвісні моделі. Як заявляє корпорація Boeing, з новими баками дальність польоту винищувачів Super Hornet збільшиться майже на 300 км.

Другою істотною відмінністю став новий датчик IRST (infrared search and track). На літак встановлений датчик Lockheed Martin’s IRST21, який покращує ситуаційну обізнаність пілота і дозволяє виявляти загрози на значно більшій відстані. Третьою інновацією стали новий комп’ютер і система обміну даними, четвертоб — нова система RCS (Radar Cross Section), установка якої зажадала зміни форми носової частини літака, але дозволила поліпшити роботу датчиків кута атаки. П’ятим «несекретним» поліпшенням стала установка великого сенсорного дисплея, який відображає дані, необхідні для пілота.

comments powered by HyperComments