Гучний транспорт неголосних бійців
Вертольоти з їх здатністю обходитися без підготовлених злітно-посадкових смуг, «умінням» зависати над будь-якою точкою і перевозити вантажі на зовнішній підвісці фактично відразу після свого виходу зі стадії експериментальних зразків потрапили в поле зору спецслужб всіх країн світу. Насправді, складно придумати більш вдалий транспорт для тих, чиї завдання щоразу унікальні.
В силу того, що спеціальні підрозділи вирішують найрізноманітніші завдання, вертольоти вони використовують теж найрізноманітніші — від дрібних «бабок», здатних, окрім пілота, взяти на борт одного-двох пасажирів, до потужних гігантів, у череві яких вміститься рота спецназу в повному спорядженні. При цьому тільки «найзаможніші» спецпідрозділи американських «морських котиків» мають в своєму розпорядженні власну авіацію, більшість їх колег по всьому світу залучають для своїх потреб армійську і поліцейську техніку разом з пілотами.
Нижче ви можете ознайомитися зі зразками вертолітної техніки, яка використовується для виконання завдань різними спецпідрозділами по всьому світу.
Цей важкий «Аугуста-Уестленд» HH-101A «Цезар», військовий варіант цивільного вертольота AW.101, належить 1-ї повітряної бригади спеціальних операцій ВПС Італії (1st Brigata Aerea Operazioni Speciali). Крім висадки груп спецназу чисельністю до 30 осіб, він може використовуватись для пошуково-рятувальних робіт, а також евакуації поранених.
«Аероспасьяль» AS.332 «Супер Пума» німецької поліції — одна з основних «робочих конячок» німецького поліцейського спецназу GSG 9.
Американські спецпризначенці мають можливість використовувати весь спектр продукції вітчизняної авіапромисловості, починаючи від маленьких «ЕмДі Хелікоптерс» MH-6 «Літтл Берд», спеціального варіанту варіант більш старого «Хьюза» OH-6 «Кайюса».
«Нічні сталкери» 160-го авіаційного полку спеціальних операцій використовують спеціальну модифікацію перевіреного часом важкого «Боїнг» MH-47G «Чинук».
Бельгійські коммандос сухопутних військ (Special Forces Group) використовують вертольоти «Ейрбас».
Численні ізраїльські спецпідрозділи використовують різні вертольоти американського виробництва. На фото одна з модифікацій добре відомого вертольота «Сікорський» UH-60 «Блек Хоук».
Спецпідрозділ ВМФ Індії MARCOS (Marine Commando Force — «Морські диверсійні сили») використовує в якості десантних старі «Сікорський» S-61 «Сі Кінг».
Цей «Ейрбас» H225M «Каракал» належить спецназу військово-морського флоту Франції.
Іспанський спецпідрозділ ВПС Іспанії EZAPAC (Eskadrilla de Zapadores Paracaidistas — «парашутна саперна ескадрилья») використовує перевірені «Супер Пуми».
Канадські спецназівці зі спецпідрозділу JTF2 (Joint Task Force 2 — 2-я об’єднана оперативна група) використовують скромні «Белл» CH-146 «Грифон».
Для норвежців зі спецпідрозділу FSK (Forsvarets Spesialkommando), одним з основних завдань якого є охорона нафтових вишок в Північному морі, вертольоти просто необхідні. На фото «Белл» 412 — найближчий «родич» канадського «Гриффона».
Польський спецпідрозділ «Грім» (GROM) для навчання використовує вітчизняні вертольоти ПЗЛ W-3 «Сокіл» — наступника радянського Мі-2.
Знаменитий британський 22-й полк Спеціальної повітряної служби часто використовує в своїх цілях вертольоти «Єврокоптер» AS.365 «Дофін II».
Німецьке командування сил спеціального призначення KSK (Kommando Spezialkrfte) використовує в своїх цілях півтора десятка легких вертольотів «Ейрбас» H145M.
У розпорядженні спецназу Китайської Народної Республіки широкий ряд моделей вертолітної техніки. На передньому плані висаджує десант Z-8, він же ліцензійний французький «Аероспасьяль» SA.321 «Супер Фрелон», на задньому плані Z-6 — куплений в Росії Мі-17.
Конкурент вертольота — конвертоплан. Незважаючи на ще більшу складність, конвертоплани позбавлені одного з найбільших недоліків вертольотів, а саме повільності, і можуть ще краще підходити під деякі завдання спецназу. На фото тренування курсантів Школи спеціальних операцій Корпусу морської піхоти США на фоні єдиного на даний момент в світі серійного конвертоплана «Белл» MV-22 «Оспри».