Шестидюймова «Єва»

24.02.2020

Одним з найбільш відомих продуктів чехословацького військово-промислового комплексу у 70-80-ті роки минулого століття була 152-мм колісна САУ «Дана». Після розпаду Чехословаччини розвиток концепції колісної самохідки продовжила словацька фірма «Конштрукта Дефенс».

У 1977 році на озброєння чехословацької армії була прийнята 152-мм самохідна артилерійська установка vz. 77 «Дана» (назва є абревіатурою — Dělo automobilní nabíjené automaticky, Автомобільна гармата з автоматичним заряджанням). Самохідка, створена на заводі ZTS в Дубниці-над-Вагом, базувалася на чотиривісному повноприводному шасі «Татра» і мала броньовані кабіну і башту. Гармата зі стволом довжиною 36,5 калібру забезпечувалося механізмом заряджання.

«Єва» 8 × 8 в бойовому положенні

До 1989 року промисловість випустила для армії Чехословаччини і на експорт 672 САУ «Дана». Наприкінці 80-х років випробовувалася САУ «Ондава» зі стволом довжиною 47 калібрів і збільшеним з 12,5 до 19,7 л об’ємом зарядної камори (дальність стрільби зросла з 20 до 32 км). З огляду на завершення Холодної війни і розпаду соціалістичного табору в серію цей варіант не пішов. Замість нього була розроблена система «натовського» стандарту «Зузана» (калібр — 155 мм, довжина ствола — 45 калібрів, обсяг зарядної камори — 23 л, максимальна дальність стрільби — 39 км). Виробництво цієї самохідки було налагоджено вже у незалежній Словаччині, але його обсяг виявився невеликим (16 машин для армії Словаччини і 12 для Кіпру). Був створений і варіант на гусеничному шасі танка Т-72М1, який отримав назву «Гімалайя» і пропонувався Індії, але так і не був прийнятий на озброєння. В даний час для словацької армії проводиться САУ «Зузана-2» з 52-каліберним стволом (обсяг зарядної камори залишився колишнім, тому дальність стрільби зросла незначно — до 41,5 км) і модернізованим шасі.

САУ «Дана» та всі її похідні є досить важкими машинами масою близько 29 т і до того ж великогабаритними. У той же час, сучасні вимоги до польової артилерії передбачають не тільки збільшення дальності, точності і ефективності вогню, але і підвищення стратегічної мобільності, перш за все — можливості перевезення військово-транспортними літаками. Результатом стала поява цілого ряду порівняно легких артсистем, що класифікуються як TMG (Truck Mounted Gun). Найбільш поширеною в цьому класі є французька САУ «Цезар», але на ринку озброєнь представлені і інші подібні самохідки — наприклад, шведська «Арчер», ізраїльська ATMOS 2000 і сербська «Нора» В52. Намагається прорватися в цей сегмент і словацька фірма «Конштрукта Дефенс».

Перший прототип «Єви» в похідному положенні

Нова самохідна артустановка, що отримала назву «Єва», використовує ряд вузлів, розроблених для інших систем. Це дозволило значно скоротити терміни створення САУ — проектування «Єви» почалося влітку 2014 року, а прототип продемонстрували вже навесні 2015-го. У самохідки застосовано зброю і елементи системи заряджання «Зузани-2», але замість броньованої башти артилерійська частина змонтована на відкритій платформі. Ємність магазина механізму заряджання зменшена з 20 до 12 пострілів (ще 12 снарядів і така ж кількість зарядів перевозяться в контейнерах за кабіною). Завдяки високому ступеню автоматизації екіпаж САУ може випустити перші 12 снарядів, не виходячи з кабіни.

«Єва» в бойовому положенні

Максимальна дальність стрільби «Єви» досягає 41,5 км, мінімальна становить 5 км. Кут горизонтального наведення — по 60º вправо і вліво, але стрільба можлива лише в діапазоні 40º в обидві сторони. Діапазон кутів вертикального наведення — від -3,5 до + 70º. Для стрільби прямою наводкою САУ обладнана оптоелектронним прицільним блоком «Сафран» СМ3 MR, встановленим зліва від гармати (за бажанням замовника самоходка може обладнуватися прицільної системою іншої марки зі схожими параметрами). Екіпаж САУ складається з трьох чоловік. Робоче місце командира гармати в кабіні машини обладнано монітором, на який виводяться дані від навігаційної і прицільної систем, пультом управління і джойстиком, який слугує для наведення знаряддя в горизонтальній і вертикальній площинах. Резервний пост наведення, розташований на платформі зліва від гармати, забезпечений перископічним прицілом РР-81, пультом управління і джойстиком. Ручні приводи наведення з традиційними маховичками відсутні, тобто наведення гармати при непрацюючому двигуні неможливо.

Платформа з гарматою, механізмами наведення, магазином і гідравлічними опорами є модулем, який можна встановлювати на різних шасі. У першій ітерації «Єви» використано тривісне шасі «Татра» 815-7 Т6 × 6.1R з броньованої кабіною, запозиченою (після деякого доопрацювання) у модернізованої РСЗВ RM-70 «Модулар». У такій конфігурації маса порожньої самохідки складає 20,2 т, а бойова маса — 22 т. Як маса порожньої САУ, так і її габарити допускають перевезення по повітрю літаком C-130J «Супер Геркулес». Забезпечивши стратегічну мобільність, конструкторам довелося пожертвувати тактичною — прохідність Триосний «Єви» по пересіченій місцевості виявилася неважливою через перевантажену передню вісь

Після офіційної презентації прототипу «Єви» на виставці IDET 2015 Брно інтерес до самохідки проявив ряд потенційних зарубіжних покупців. Після аналізу їх вимог, а також консультацій із суміжниками (в першу чергу, з виробником шасі) у 2017 році було прийнято рішення про виготовлення нового прототипу на чотиривісних шасі.

Розробка «Єви» 8 × 8 велася фірмою «Конштрукта Дефенс» в тісній взаємодії з чеськими підприємствами CSG і «Татра Тракс». Головними цілями творців нового варіанту були поліпшення тактичної мобільності і підвищення автономності самохідки. В якості бази використано шасі «Татра» Т815-7 8 × 8.1R з дизельним двигуном повітряного охолодження Т3С-928.90 потужністю 300 кВт (408 к.с.) при 1800 об / хв і напівавтоматичною коробкою передач «Татра» 14 TS 210L (14 передач вперед і 2 назад). Самохідка здатна пересуватися по шосе зі швидкістю 85 км / год, запас ходу (також по шосе) становить 700 км.

Для САУ «Єва» 8 × 8 створена нова чотиримісна броньовані кабіна (хоча штатний розрахунок самохідки складається з трьох чоловік) з поздовжньою виїмкою по осі даху, призначеної для фіксації ствола гармати в похідному положенні. Крім звичайних бічних дверей, в даху кабіни є два круглих люка — попереду праворуч і ззаду зліва, причому задній забезпечений туреллю під кулемет.

САУ в похідному положенні, вид зверху

На новому шасі встановлена ​​платформа з артилерійською частиною, аналогічною застосованій на тривісному прототипі. Доопрацювання конструкції платформи дозволила забезпечити можливість стрільби у повному діапазоні кутів горизонтального наведення (по 60º вправо і вліво). Максимальний кут піднесення збільшений до 75º, а в похідному положенні ствол гармати фіксується на куті піднесення 4º. Скорострільність гармати в автоматичному режимі становить 5 пострілів протягом першої хвилини і 12 — протягом трьох хвилин. При веденні тривалого вогню з поповненням магазину вручну скорострільність становить 2 постріли в хвилину. Боєкомплект, що возить аналогічний тривісному варіанту — 12 снарядів з зарядами в магазині і 12 в контейнерах за кабіною.

«Єва» 8 × 8 в бойовому положенні

Прицільне обладнання чотиривісного варіанту відповідає тривісній і включає, зокрема, оптоелектронний прицільний блок «Сафран» СМ3 MR і перископічний приціл РР-81. На прототипі «Єви» 8 × 8 праворуч від ствола гармати встановлено радар для вимірювання початкової швидкості снарядів.

Важливим нововведенням у порівнянні з першим прототипом стала допоміжна силова установка з дизелем «Ломбардіні» 11LD626-3 потужністю 30,8 кВт. Справа в тому, що «Єва» (як і всі інші похідні «Дано») не пристосована для наведення гармати і заряджання в ручному режимі. Допоміжна силова установка, яка використовується для живлення гідроприводів і електрогенератора, дозволяє вести бойову роботу з заглушеним головним двигуном, економлячи його ресурс.

Довжина «Єви» 8 × 8 зі зброєю в похідному положенні становить 11,5 м, що значно менше, ніж у «Зузани-2» (14,2 м). По висоті і ширині чотиривісна «Єва» також дещо менше «Зузани-2»: 3,28 м проти 3,52 і 2,7 м проти 3,02. А ось маса «Єви» 8 × 8 істотно зросла в порівнянні з тривісним варіантом: порожня САУ важить 26,8 т, споряджена — 28 т. Таким чином, чотиривісний варіант вже не «по плечу» «Супер Геркулесу», але може транспортуватися «Ейрбасом» А400М.

Прототип чотиривісної «Єви» був готовий у серпні 2017 року, а незабаром почалися його полігонні випробування. Нову самохідку представили громадськості у травні 2018 року на виставці IDEB-2018 в Братиславі. До гармати проявили інтерес військові ряду країн, але поки цим все і обмежується — відомостей про наявність замовлень або хоча б переговорах в ЗМІ не просочувалося. Як уже зазначалося, словацька армія зробила вибір на користь «Зузани-2», а на зовнішніх ринках «Єві» доведеться зіткнутися з жорсткою конкуренцією. Найбільш серйозним суперником є ​​французька САУ «Цезар», що перебуває на озброєнні з 2003 року, вже випробувана в бойових діях і експортується у кілька країн. Цікаво, що «Цезар» пройшов приблизно ту ж еволюцію, що і «Єва» — точніше, «Єва» слідувала шляхом розвитку французької САУ. Перші серійні варіанти, що базуються на тривісному шасі Рено «Шерпа 10» або «Унимог», мають масу близько 18 т, тобто можуть транспортуватися літаками C-130J.

У 2015 році з’явився прототип «Цезаря» на чотиривісних шасі «Татри» Т815 — тому ж, що двома роками пізніше було використано для «Єви» 8 × 8. У такому виконанні французька САУ поважчала до 29 т. Таким чином, вибір був зроблений на користь тактичної мобільності, але на шкоду стратегічної. Навіть у такому форматі «Цезар» виявився затребуваним — чотиривісні САУ замовила Данія, а також Франція (в останньому випадку — на додаток до наявних тривісної самохідки і для остаточної заміни гусеничних САУ AUF 1). Досить успішно продається і сербська «Нора» В-52, вже прийнята на озброєння в Бангладеш, М’янмі, Кенії і — що особливо цікаво — на Кіпрі, де вона замінює словацькі «Зузани». З огляду на також успішний маркетинг ізраїльської САУ ATMOS 2000, можна припустити, що «Єві» буде нелегко знайти свого покупця.