Як було відзначено в першій частині публікації https://militarycabinet.com/publikacii/richkovi-operacii-na-suchasnomu-etapi/, в сучасних умовах річкові операції набувають все більшого значення в регіонах, де економічна і соціальна життя розвивається вздовж басейнів річок. На міжнародному ринку продовжує спостерігатися поширення технологій водного транспорту, здатних підтримувати ведення бойових дій на річках. За твердженням Шехраз ШАХА (Shehraze SHAH), головного виконавчого директора компанії Swiftships (Морган Сіті, шт. Луїзіана, США), ринок річкових суден продовжує неухильно рости в країнах з великими внутрішніми водними шляхами.
Посилаючись на ринкові можливості в Латинській Америці, Південній та Східній Азії, а також на Близькому Сході, Ш.Шах пояснив, як армії цих країн продовжували розвиватися в напрямку розробки та закупівлі повністю функціонуючих судів з органічною здатністю плавання «берег-берег»: «Цей крок знижує їх залежність від основних ВМС для виведення, евакуації, рейдів та операцій, пов’язаних із забезпеченням безпеки, всередині і уздовж внутрішніх і захищених водних шляхів».
Шехраз ШАХ — головний виконавчий директор компанії Swiftships
«У Центральній Америці і на Близькому Сході зараз зростає інтерес не тільки до забезпечення безпеки цих водних шляхів, а й до їх використання в якості каналів для глибоких таємних операцій на суші. Уздовж таких водних шляхів річкові судна забезпечують більшу мобільність, ніж наземні транспортні засоби, по пересіченій місцевості. Тому ми вважаємо, що потреба в більш швидких і маневрених річкових суднах буде тільки зростати, і що в найближчі роки армія США і інші збройні сили будуть шукати і розвивати ці можливості», — наголосив він.
Ш.Шах проілюстрував свої коментарі декількома контрактами в Латинській Америці на річкові судна для підтримки військових річкових операцій.
Так, ВМС Колумбії отримали повний комплект з дев’яти річкових катерів Lancha Patrullera De Rio (LPR) 40 MKII для команд морської піхоти. LPR 40 MKII, побудований COTECMAR, виготовляється з композитних матеріалів для забезпечення захисту від посадки на мілину, а також здатності нести спеціальний набір засобів навігації, розвідки, цілевказування і зв’язку (C4ISTAR).
Річковий катер моделі Lancha Patrullera De Rio (LPR) 40 MKII
За даними виробника, судно довжиною 12,7 м має повну водотоннажність 12,5 т і може рухатися зі швидкістю більше 35 вузлів. Судно приводиться в рух дизельним двигуном і парою водометів Tipo і має місце на палубі для перевезення до шести осіб. У комплект озброєння входять два великокаліберних 12,7-мм і два середніх 7,62-мм кулеметів. Поставки були завершені протягом 2017 року.
Одночасно, для підтримки річкових операцій в басейні Амазонки армія Бразилії у жовтні 2017 прийняла на озброєння судно MRCD 1250 (Military Riverine Craft Diesel) від компанії ASIS Boats. Джерела в ЗС країни повідомили, що загін буде базуватися у місті Манаус (шт. Амазонія). MRCD 1250 розвиває максимальну швидкість до 80 миль на годину, здатне перевозити 25 осіб і вантаж масою до 4800 кг. Надувний човен з жорстким корпусом (типу RHIB) може посилюватися за стандартом NIT III з інтеграцією балістичних захисних панелей Dyneema для прикриття десанту та екіпажу. Судно придатне для перекидань повітрям літаками і вертольотами.
Судно MRCD 1250 від компанії ASIS Boats
За словами Ш.Шаха, найбільш важливі вимоги до річкових судів є їх мобільність, вогнева міць і захищеність. З його слів варіанти збройових комплектів можуть варіювалися від стабілізованих дистанційно керованих екіпажем легких, середніх і важких кулеметів і автоматичних гранатометів до їх нестабілізованих альтернатив.
«Щоб допомогти задовольнити ці основні вимоги, пакети систем позиціонування, навігації та зв’язку — разом з активними / пасивними датчиками — є цінними доповненнями. Ці пакети, що забезпечують сумісність між платформами і системами, надаються суднобудівником або інтегратором або додаються замовником», — продовжив Ш.Шад.
Компанія Swiftships продовжує пропонувати на міжнародному ринку річкове судно спеціального призначення (Special Operations Craft-Riverine, SOCR) «Анаконда» (Anaconda). Судно може завантажуватися в тактичний військово-транспортний літак C-130 «Геркулес». Модель спроектована, як річковий штурмовий корабель, що дозволяє виконувати завдання розвідки і захисту військ.
SOCR «Анаконда» виробництва Swiftships
За даними виробника, SOCR здатне працювати як в прісній, так і в морській воді. Судно оснащене парою дизельних двигунів з електронним управлінням і парою водометів Rolls Royce FF-Series. Максимальна швидкість — понад 50 вузлів. Крім екіпажу плавзасіб здатен перевозити до 14 військовослужбовців і нести п’ять збройових установок, які забезпечують 360-градусне охоплення палуби. Модель розроблена з низьким профілем, що полегшує укриття вздовж берегів річки. Її конструкція дозволяє виконувати круті повороти на високій швидкості, а міцність корпусу — «різати» піщані банки і плаваючі уламки.
«SOCR володіє достатнім простором і вантажопідйомністю для броні, озброєння і особового складу, щоб відповідати вимогам до корисного навантаження для всіх профілів місій», — додав Ш.Шах.
Командування спеціальних операцій Франції (COS) у березні 2017 року на семінарі з інноваційної мережі сил спеціальних операцій (Special Operations Forces Innovation Network Seminar, SOFINS) в Камп-де-суж (Франція) представило свій останній річковий бойової катер (EFC).
Річковий бойовий катер (EFC)
Катер надійде в арсенал 1-го парашутного полку морської піхоти. Судно довжиною 9,1 м приводиться в рух парою підвісних двигунів Mercury потужністю 300 к.с. і забезпечує команді максимальну швидкість 45 вузлів. Планується, що COS отримає в цілому 3 EFC, які представляють собою модернізований варіант річкового корабля Pirenn ERF1 Styx, який вперше представили на Euronaval у 2014 році. В рамках програми співпраці з COS після оцінки можливостей ERF1 Styx корабель був доопрацьований. Оновлення включають збільшення простору на палубі і використання вуглецево-епоксидної смоли замість поліестеру для зниження ваги.
На виставці SOFINS було продемонстровано судно з поліпшеним озброєнням: двома середніми 7,62-мм кулеметами FN MAG і великокаліберним 12,7-мм кулеметом FN M2. Додатково в модульні збройові кріплення може встановлюватися 40-мм автоматичний гранатомет.
SOCR «Анаконда» також може використовуватися, як безпілотне надводне судно (USV). Компанія Switships знаходиться в процесі розробки і інтеграції штучного інтелекту (ШІ) в свою навігаційну систему для досягнення повної автономності. «Ми очікуємо, що у середньостроковій перспективі ця технологія стане стандартом для розгортання. У довгостроковій перспективі ми експериментуємо з різними формами корпусу, розмірами і новими силовими установками. Удосконалення такого роду розширять діапазон можливостей «Анаконда», щоб охопити більш широкий набір оперативних вимог. Ми також спостерігаємо за зусиллями по інтеграції використання невеликих БПЛА і щодо поліпшення взаємодії в рамках, як ми знаємо, все більше сетецентрічного середовища ведення бойових дій», — уклав Ш.Шах.
Степ версія SOCR «Анаконда»
Підтримку річкових суден з боку БПЛА планує ще більше посилити, завдяки розробці малої безпілотної повітряної системи морського базування (Maritime Canister-Launched Small Unmanned Aerial System, MCLSUAS), яка в даний час розробляється компанією Lockheed Martin у співпраці з американським Управлінням технічної підтримки боротьби з тероризмом (US Combating Terrorism Technical Support Office, CTTSO).
Система MCLSUAS призначена для використання ССО, що діють в прибережній зоні і басейнах річок. Система повинна мати можливість запуску, застосування і відновлення з-під води в інтересах ведення наземної розвідки. Відповідно до джерел, пов’язаних з Командуванням спеціальних операцій ВМС США (NSW), такі можливості можуть бути використані групами бойових плавців, що виводяться у зацікавлений район річковим транспортом. На даний час для забезпечення можливостей ISTAR на борту SOCR бригади SWCC NSW застосовують ScanEagle від американського виробника Insitu.
За словами представника компанії Lockheed Martin, рішення MCLSUAS включає БПЛА Vector Hawk, який забезпечує максимальну автономність 40 хвилин і максимальну швидкість 50 вузлів. Крім того, безпілотник здатність триматися на поверхні води протягом 30 хвилин після приводнення.